日産車体株式会社

日産車体の平均年収は、2026年3月期の有価証券報告書によると753万円です（単体）。直近5期を見ると、2022年3月期の624万円から669万円、744万円、751万円と連続で伸び、2026年3月期には753万円へ達しました。4年間で129万円の増加です。

平均年齢は42.2歳で、同期間の年齢構成はほとんど変わっていません。年齢が動かないなかで年収が上がっており、年齢構成の高まりによる見かけの上昇ではないことがうかがえます。

製造業の同年齢帯の相場は606万円で、日産車体の753万円はこれを147万円上回ります。倍率にすると約1.2倍で、業界では高い水準です。日産車体は、日産自動車から委託を受け、商用車やプレミアムカーの設計・試作・実験から生産準備、車体溶接、塗装、車両組立までを一貫して担う完成車メーカーです。開発から量産までの各工程で高い専門性を求める職種が中心の構成であり、この位置づけと整合します。

なお、平均年収は社員の年齢構成によって大きく変わるため、FactBoardでは業界全体の平均ではなく、厚生労働省の統計に基づく同じ年齢帯の賃金カーブと比べています。

※本ページは端数処理を行っており、実際の算出結果と表記に微小な差額が生じることがあります。

日産車体の推定年収の中央値は、20代前半で402万円、20代後半で488万円、30代前半で572万円、30代後半で653万円、40代前半で713万円、40代後半で747万円、50代前半で772万円です。節目で見ると、600万円台に届くのが30代後半、700万円台に乗るのが40代前半です。

ここで挙げた中央値が全社平均の753万円を上回るのは50代前半ですが、これは水準が低いという意味ではありません。年収の分布は高い側に裾が伸びるため、中央値は平均より低く出るのが一般的です。むしろ、30代前半で500万円台に届く点が、日産車体の年収カーブの特徴といえます。

同年代内にも幅があり、40代前半の推計レンジは516万〜1,101万円で、年代が上がるほど幅は広がる傾向です。日産車体は職種別の年収を公表していないため内訳までは確認できませんが、開発から生産まで職種が分かれており、職種ごとに求められる経験や要件も異なります。

なお、この年代別の数値は、有価証券報告書の平均年収と厚生労働省「賃金構造基本統計調査」の年代別賃金カーブからFactBoardが独自に推計した参考値です。実際の提示年収は職種や選考結果で変わるため、幅を含めた目安としてご覧ください。

日産車体の753万円に近い年収帯には、小林製薬（755万円・41.2歳）、トラスコ中山（752万円・39.3歳）、古野電気（752万円・44.7歳）などが並びます。750万円台に複数社が集まるため、金額の差そのものより、その水準にどの年齢層で届いているかを見るほうが実態をつかめます。

日産車体の平均年齢（42.2歳）を同年収帯の企業と比べると、小林製薬より1歳高く、トラスコ中山より2.9歳高く、古野電気より2.5歳低い水準です。この年収帯に並ぶ企業のなかでは、平均年齢は中間にあたる位置といえます。

たとえば、30代で転職を検討する人にとっては、平均年齢の若い企業のほうが、入社後に同水準へ届くまでの時間を読みやすいといえるでしょう。

また、ここに並ぶ金額は、いずれも有価証券報告書に記載された提出会社（単体）の平均年収です。日産車体の753万円も単体の数値であり、グループ会社の社員は含まれていません。応募先が日産車体かグループ会社かによって、この金額がそのまま当てはまるかどうかが変わる点は、求人を見る際に押さえておくとよいでしょう。

なお、ここで並べた3社は年収帯が近い企業として挙げたもので、事業内容が近いとは限りません。