2026.08.20

西日本旅客鉄道株式会社

転職難易度

平均年収

684

万円

2025年3月

平均年齢

37.3

歳

2025年3月

平均残業時間

11.4

時間

2025年3月

離職率

2025年3月

有休取得率

89.9

2025年3月

西日本旅客鉄道株式会社の企業概要

代表者名: 代表取締役社長倉坂昇治
設立: 1987年04月
住所: 大阪府大阪市北区芝田二丁目4番24号
市場: 東証プライム
公式サイト: 西日本旅客鉄道株式会社

西日本旅客鉄道株式会社の事業内容

西日本旅客鉄道（JR西日本）は「もっとつながる。未来が動き出す。」というミッションを掲げ、西日本エリアにおける人々の移動と生活を支える事業を展開しています。山陽・北陸新幹線や在来線を軸に、バスやシェアサイクルをデジタルでつなぐ「スムーズな移動」を提供。また、駅ビル（ルクア大阪、ジェイアール京都伊勢丹など）やホテル、マンション開発など、改札を出た後のあらゆるシーンを豊かにする「街づくり」に力を入れています。「いつもの移動」を支える安定感と、駅を中心とした「新しい便利さ」を生み出す多角的なビジネスで、地域全体の活気を支えているのが特徴です。

※売上高・営業利益率の指標は連結での数値を表示しています。

項目	2025年度	2024年度
年間売上高	1兆8458億4000万円	1兆7079億4400万円
営業利益率	10.73%	10.55%
従業員数	22,524名	21,665名

年間売上高 / 営業利益率

年間売上高と営業利益率の推移
系列	2021年度	2022年度	2023年度	2024年度	2025年度
年間売上高(兆円)	1.031	1.396	1.635	1.708	1.846
営業利益率(％)	-11.55	6.02	10.99	10.55	10.73

従業員数

従業員数の推移
系列	2021年度	2022年度	2023年度	2024年度	2025年度
従業員数(万人)	2.272	2.173	2.131	2.167	2.252

西日本旅客鉄道株式会社の働き方に関するデータ

西日本旅客鉄道（JR西日本）の働き方は、インフラ企業ならではの安定感と、ワークライフバランスを重視した制度設計が両立されています。有価証券報告書（2025年3月期）によると、平均年収は684万1,776円、平均年齢は37.3歳、平均勤続年数は13.5年と、腰を据えてキャリアを築ける環境が整っています。また、統合レポート2025によると、2024年度の平均残業時間が月間11.4時間に抑えられており、有休取得率も89.9%と高水準にある点です。福利厚生も手厚く、家賃補助や社員寮などの住居支援に加え、フレックスタイム制といった柔軟な働き方も導入されています。また、社員専用の婦人科外来やメンター制度、国内外への大学留学制度など、健康維持からスキルアップまで網羅的にサポートする体制も構築されています。

従業員データ

項目	実績値	集計時点
平均年収	684万円	2025年3月
平均年齢	37.3歳	2025年3月
平均勤続年数	13.5年	2025年3月
平均残業時間	11.4時間	2025年3月
有休取得率	89.9%	2025年3月

福利厚生

手当	内容
住宅関連	・家賃補助・住宅手当・社員寮・通勤手当
健康・医療関連	・人間ドック受診料の補助・社員専用婦人科外来・婦人科検診車
休暇関連	・フレックスタイム制・テレワーク制度・年次有給休暇・育児・介護休業・出産休暇
キャリア・スキルアップ関連	・メンター制・キャリア開発休職・イノベーション創出プロクラム・階層別研修・通信研修・国内大学留学・海外大学留学・資格取得支援制度

Career Counseling

キャリア相談

無料

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※1 2023年4月～2024年3月の実績 ※2 2024年2月～2024年8月の実績 ※3 ITエンジニア向け仕事探し支援サービスとしての認知率・登録率が業界No.1（調査委託先：GMOリサーチ&AI株式会社／調査方法：インターネットリサーチ／調査対象：一都三県居住・20-49歳・男女・IT専門職／回答者数：4172名／調査期間：2024年12月5日～13日）

西日本旅客鉄道株式会社の選考情報

西日本旅客鉄道（JR西日本）が採用で重視するのは、「安全を優先して行動できる」「お客さまを思える」「リーダーシップがある」人物です。安全を優先できるのは絶対条件。その上で顧客体験を最大化するホスピタリティを発揮し、周囲を動かす力が不可欠です。インフラを「維持」するだけでなく、主体的に価値を「向上」させるリーダーシップが求められます。

西日本旅客鉄道の中途採用の選考フローは、応募⇒書類選考⇒適性検査⇒面接⇒内定の流れで進みます。希望職種によってフローが異なり、特に「車両・運輸系統」は職種ならではの選考があるのが特徴です。個人の努力では補えない「生理的・心理的適性」を厳格に測定しており、履歴書の美しさよりも、インフラ従事者としての資質が問われます。

書類選考

適性検査

面接（1～3回）

内定

入社