「新明和工業はやばい」は事実と異なる！やめとけといわれる評判の理由を徹底解説

新明和工業はどんな会社？

新明和工業は、技術革新で社会と暮らしのインフラを支える総合輸送機器・産業機械メーカーです。ダンプトラックやごみ収集車などを扱う特装車事業や、立体駐車場「エレパーク®」などを手がけるパーキングシステム事業、救難飛行艇「US-2」などを手がける航空機事業を主力としています。さらに、周辺事業としてごみ中継施設やリサイクルセンターなど環境施設の建設・運営を担う産機システム事業や、水中ポンプ「CNWX」を扱う流体事業、製品の保守点検も展開。高度な技術力と多彩な製品群で社会基盤を支える点が強みです。

本記事では、公式データと客観的な事実から評判の真相を徹底解明します。

新明和工業がやばいといわれている理由とは？

新明和工業が「やばい」といわれている理由には、「残業が多く激務」「談合事件を起こしている」などさまざまな内容があるようです。ただし、憶測やイメージから噂が広がっている場合もあるため、公式情報から「新明和工業がやばいといわれている理由」と「その真偽」を確かめていきましょう。

新明和工業

やばいといわれている理由

残業が多く激務だから？

平均勤続年数が短く離職率が高いから？

リストラが行われているから？

談合事件やカルテル事件を起こしたことがあるから？

将来性が不安視されているから？

残業が多く激務だから？

「残業が多く激務」という噂は、必ずしも事実とはいえません。新明和工業は月平均残業時間や年間総労働時間といった具体的な数値を公式に開示しておらず、労働実態を客観的に検証できるデータが確認できないためです。

統合報告書2025には、新明和工業が「残業上限時間の法制化に沿った管理を強化する」「時間外労働の短縮に向けた各種施策の実施、全社一斉定時退場」といった取り組みを進めていることが記載されており、労務管理の体制を整備することで労働環境の改善を図る姿勢はうかがえます。ただし、具体的な月平均残業時間や年間総労働時間の数値そのものが開示されていないため、業界平均と比較して労働時間の水準を検証することはできない点に留意が必要です。

「残業が多く激務」という噂が広がった背景には、特装車事業の生産拠点や航空機事業のように、受注状況や納期によって業務量が変動しやすい事業構成であることが、部署・時期によって繁閑差が生じやすいというイメージにつながっている可能性があると考えられます。

参考：新明和工業「統合報告書2025」

平均勤続年数が短く離職率が高いから？

「平均勤続年数が短く離職率が高い」という噂は、一部事実といえます。平均勤続年数が製造業平均をやや下回っている点は事実である一方、離職率の高さについては公式にデータが開示されていないためです。

有価証券報告書（2026年3月期）によると、新明和工業の平均勤続年数は14.2年です。厚生労働省の調査による製造業の平均勤続年数は14.9年であるため、新明和工業の勤続年数はこれを0.7年下回る水準であり製造業平均をわずかに下回っていることがわかります。

一方、離職率そのものは公式に数値が開示されていません。参考情報として、統合報告書2025には自己都合退職率（自己都合退職者数÷正規雇用者数）が2020年度2.5%、2021年度2.4%、2022年度2.7%、2023年度2.7%、2024年度2.9%と推移していることが記載されており、厚生労働省の調査による全産業計の「個人的理由」による離職率10.7%と比べると、新明和工業の自己都合退職率2.9%はこれを大きく下回る水準です。ただし、両者は集計方法が完全に一致するものではなく、自発的な離職という点で近い概念として比較しているにすぎないため、あくまで参考情報の域を出ません。

「平均勤続年数が短く離職率が高い」という噂が広がった背景には、平均勤続年数が製造業平均をわずかに下回っているという実際の数値と、離職率そのものが公式に開示されておらず実態を外部から確認しづらいことが結びつき、実態以上にネガティブなイメージとして広がった可能性があると考えられます。

参考： 
新明和工業「有価証券報告書（第102期、2026年3月期）」 
新明和工業「統合報告書2025」 
厚生労働省「令和６年賃金構造基本統計調査 結果の概況」 
厚生労働省「令和6年雇用動向調査結果の概況（離職理由別）」

リストラが行われているから？

「リストラが行われている」という噂は、誤りです。早期退職や希望退職の募集といった事実は有価証券報告書・公式沿革ページ・適時開示のいずれからも確認できず、従業員数はむしろ増加を続けているためです。

有価証券報告書（2022年3月期～2026年3月期）によると、新明和工業の従業員数（単体／グループ連結）は次のように推移しています。

参考：新明和工業「有価証券報告書」

2022年3月期から2026年3月期までの5期間で、単体従業員数は737人（約25.1%）、連結従業員数は1,530人（約26.5%）増加しています。組織の拡大に伴い人員は増加の一途をたどっており、リストラがあった状況を示す客観的な根拠は存在しません。

「リストラが行われている」という噂が広まった背景には、航空機事業（救難飛行艇）の低迷や主力事業の市場飽和、近年発生した不祥事による業績への懸念といった複数の要因が複合的に絡み合い、経営への不安感からリストラの噂に結びついた可能性があると考えられます。

参考：新明和工業「有価証券報告書」

談合事件やカルテル事件を起こしたことがあるから？

「談合事件やカルテル事件を起こしたことがある」という噂は、正しいといえます。新明和工業は、機械式駐車装置の取引における不当な取引制限（談合）により2025年3月24日付で公正取引委員会から排除措置命令等の処分を受けたほか、特装車架装物等の価格引き上げに関する合意（カルテル）についても2025年9月24日に同委員会から独占禁止法違反を認定されたためです。

公正取引委員会の発表（令和7年3月24日）機械式駐車装置メーカーらに対する排除措置命令及び課徴金納付命令等についてによると、新明和工業を含む事業者が機械式駐車装置の設置工事について、あらかじめ供給予定者を決定し他の事業者がこれに協力する内容の合意を行っていたとして独占禁止法違反（不当な取引制限）による排除措置命令及び課徴金納付命令が行われました。また、新明和工業も課徴金5,587万円の納付を命じられたことを自ら公表しています。

そのほか、公正取引委員会の発表（令和7年9月24日）特装車製品の製造販売業者に対する排除措置命令及び課徴金納付命令についてには新明和工業を含む2社が会合の場で特定特装車製品に関する販売価格情報を交換し、価格引き上げにそれぞれ合意していたとして独占禁止法（不当な取引制限）違反に認定された旨が記載されています。実際に、新明和工業は有価証券報告書（2025年3月期）において、2023年9月12日の機械式駐車装置に関する立入検査や、2024年11月12日の特装車架装物の販売価格決定に関する立入検査などを「事業等のリスク」として記載しています。

一方、前述の資料によると、新明和工業はこれらの件を受け特装車事業の責任者らへの懲罰処分、代表取締役社長を含む役員による報酬の一部自主返納、および2025年7月に法令違反の自主申告者への処分減免を明文化した「社内リーニエンシー規程」の新設など、再発防止措置を実施。有価証券報告書（2026年3月期）によると、「重大なコンプライアンス違反」リスクへの対応策として、継続的なコンプライアンス教育の実施や法令順守状況の監査、内部通報制度の適正な運用などによりコンプライアンス体制の強化に努めている様子も確認できます。

「談合事件やカルテル事件を起こしたことがある」という噂が広まった背景には、実際に独占禁止法違反という同種の事案が半年の間に2件相次いで公正取引委員会から公表されたことがあると考えられます。ただし新明和工業は、事案発覚後に懲罰処分や再発防止規程の制定など具体的な対応を進めており、問題を放置せず改善に取り組んでいる段階にあるといえます。

参考： 
新明和工業「有価証券報告書」 
新明和工業「公正取引委員会からの排除措置命令および課徴金納付命令について」 
公正取引委員会「（令和7年3月24日）機械式駐車装置メーカーらに対する排除措置命令及び課徴金納付命令等について」 
公正取引委員会「（令和7年9月24日）特装車製品の製造販売業者に対する排除措置命令及び課徴金納付命令について」

将来性が不安視されているから？

「将来性が不安視されている」という噂は、必ずしも事実とはいえません。新明和工業の連結売上高・営業利益率は直近5期でおおむね右肩上がりに推移しており、自己資本比率も財務基盤の毀損を示す水準にはないためです。

有価証券報告書（第98期、2022年3月期〜第102期、2026年3月期）によると、新明和工業の過去5年間の売上高・営業利益率・自己資本比率の推移は次のとおりです。

参考：新明和工業「有価証券報告書」 

売上高は5期連続で増加しており、2022年3月期から2026年3月期にかけて31.5%増加しています。営業利益率は2023年3月期に鋼材価格の上昇等により4.13%まで落ち込みましたが、これを底にその後3期連続で上昇。2026年3月期には5.73%まで回復しています。

一方、自己資本比率は直近5期を通じて41〜43%台で推移しています。財務省の調査による製造業の平均自己資本比率は50.3%であり、新明和工業の数値はこれをやや下回る水準です。ただし、2025年3月期決算説明会資料によると、新明和工業は自ら「自己資本比率40%以上、ネットD/Eレシオ0.5倍以内が適切」という基準を掲げており、過去五期の自己資本比率は成長投資や株主還元に資金を積極的に配分する方針の結果と考えられます。

また、新明和工業は長期・中期経営計画で2026年度に連結売上高3,200億円・連結営業利益180億円を目標に掲げ、海外展開やM&Aなどを進めており、将来に向けた具体的な成長戦略も描かれています。

「将来性が不安視されている」という噂が広まった背景には、航空機・特装車・パーキングシステムなど複数のニッチ市場を手掛ける事業構成であることや、2023年3月期に鋼材価格の高騰で一時的に営業利益が減少した局面があったことが影響していると考えられます。

参考： 
新明和工業「有価証券報告書」 
新明和工業「2025年3月期決算説明会資料」 
新明和工業「長期・中期経営計画」 
財務省「法人企業統計調査 調査の結果」

新明和工業に向いている人の特徴

新明和工業に向いている人は、ひとつの技術や現場に長期的に向き合いたい人です。官公庁向けの社会インフラや幅広い用途の製品と丁寧に向き合える人も、新明和工業で活躍しやすいでしょう。

設計から保守まで、ひとつの装置に責任を持ち続けたい人

官公庁向けインフラの現場を仕様から稼働後まで見届けたい人

林業機械から防衛車両まで幅広い特装車の仕様と向き合いたい人

設計から保守まで、ひとつの装置に責任を持ち続けたい人

新明和工業に向いているのは、設計から保守まで、ひとつの装置に責任を持ち続けたい人です。

事業紹介によると、連結子会社の新明和パークテックは機械式立体駐車装置の設計・製造・販売から保守・修繕・リニューアルまでを一貫体制で担い、装置を納めて終わりにするのではなく、経年劣化した既存装置の更新までを担当領域に含めています。駐車場経営など周辺事業へ裾野を広げる同業他社もあるなか、新明和パークテックが装置そのものの技術力向上に経営資源を振り向けていることは統合報告書2025からも確認できます。

こうした一気通貫の体制があるからこそ、新設時の設計・据付だけでなく稼働後の定期点検や部品交換、リニューアル工事までを担当でき、設計段階の仕様が何十年後の保守性にどう影響するかを実地で学べます。図面上の理屈だけでなく、現場で装置を動かし続けてきた経験に基づく判断力が身につくといえるでしょう。設計時点の知識を保守やリニューアルの現場にまで持ち込みながら、一つの製品・技術を長期にわたって磨き続けたい人にとって、力を発揮しやすい環境といえます。

参考： 
新明和パークテック「事業紹介」 
新明和工業「統合報告書2025」

官公庁向けインフラの現場を仕様から稼働後まで見届けたい人

新明和工業に向いているのは、官公庁向けインフラの現場を仕様から稼働後まで見届けたい人です。

統合報告書2025によると、自吸式ポンプ・水中ポンプ・水処理関連機器を扱う流体事業は国内官需向けを中心に需要が堅調で、豪雨・浸水対策分野での売上拡大を戦略に掲げています。

こうした需要のもと、流体事業部の担当者は施工管理での仕様書に基づく品質確認、設計開発での顧客仕様に合った製品選定や図面作成に加え、納入後の遠隔監視までを受け持ちます。官公庁発注の工事には「工事評定」という公的な評価制度が伴い、流体事業部の施工管理インタビューでは、機器や材料の仕様書をしっかりと読み込み、品質を最優先に進める業務であると語られ、流体事業部 設計開発インタビューでは海外での英語セミナー発表の機会にも触れられています。公的な物差しで仕事を評価される経験を積み、その知識を海外案件にも生かせる点は、品質を最優先に現場を見届けたい人にとってやりがいにつながるでしょう。

参考： 
新明和工業「統合報告書2025」 
新明和工業「流体事業部 施工管理インタビュー」 
新明和工業「流体事業部 設計開発インタビュー」

林業機械から防衛車両まで幅広い特装車の仕様と向き合いたい人

新明和工業に向いているのは、林業機械から防衛車両まで幅広い特装車の仕様と向き合いたい人です。

統合報告書2025によると、特装車事業は連結売上高の約4割を占める最大セグメントで、塵芥車や林業機械、建設機械、防衛関連車両まで扱う幅広い製品群を持ち、車種ごとに異なる仕様への対応が求められます。

こうした幅広さがあるからこそ、品質管理課インタビューでは出荷前の最終検査で仕様書を手に試乗を行い、基準を満たさなければベテラン技術者相手でも前工程に返却すると語られ、製缶担当インタビューでは「パーツの材質や厚みも変わる条件下でその時その時の『最高』を求める溶接技術」が磨かれると述べられています。また検査担当インタビューでは、経験を積んでも「自信を持たない」と決めていると語られており、判断力と同時に思い込みを戒める慎重さも養われるでしょう。標準手順だけでは済まない個別対応のなかで応用力を磨きたい人にとって、力を発揮しやすい環境といえます。

参考： 
新明和工業「統合報告書2025」 
新明和工業「品質管理課インタビュー」 
新明和工業「製缶担当インタビュー」 
新明和工業「検査担当インタビュー」

新明和工業に向いていない人の特徴

新明和工業に向いていない可能性があるのは、ひとつの技術に開発投資を集中させて力を試したい人です。駐車場という場所そのものを事業として大きく育てたい人や、契約の条件や進め方を自分の裁量で柔軟に組み立てたい人も、新明和工業の事業構造とは馴染みにくい可能性があります。

ひとつの技術に、開発投資を集中させて力を試したい人

駐車場という場所そのものを、事業として大きく育てたい人

契約の条件や進め方を、自分の裁量で柔軟に組み立てたい人

ひとつの技術に、開発投資を集中させて力を試したい人

新明和工業に向いていない可能性があるのは、ひとつの技術に開発投資を集中させて力を試したい人です。

統合報告書2025によると、新明和工業は特装車・パーキング・流体・産機システム・航空機と技術系統の異なる事業を並行運営しており、事業ごとに独立した投資計画が動いています。同じ技術者でも、配属先がアジア展開を進めるパーキング事業か、国内官需向けが中心の流体事業かで、扱う技術領域も投じられる予算・人員の規模も変わってきます。ひとつの技術を極めた先に量産・大規模投資で勝負したい人は、この配属によるばらつきでキャリアの成長スピードにギャップを感じる可能性があります。

そのような方は、特定の技術領域に売上・投資の大半を集中させて事業拡大を図る企業の方が力を発揮しやすいでしょう。

参考：新明和工業「統合報告書2025」 

駐車場という場所そのものを、事業として大きく育てたい人

新明和工業に向いていない可能性があるのは、駐車場という場所そのものを事業として大きく育てたい人です。

前述のとおり、新明和工業の連結子会社である新明和パークテックは機械式立体駐車装置の設計から製造、販売、保守、修繕、リニューアルをすべてを一貫体制で行っています。あくまで装置の技術開発に軸足を置くこの体制は、駐車場という場所を軸に不動産賃貸のような周辺ビジネスまで事業を広げていきたい人にとって、担当範囲の区切り方が想定より狭く感じられる可能性があります。

そうした方は、駐車装置の製造・据付・修理に加えて、駐車場の経営などの関連事業へ領域を広げている会社の方がやりがいを感じられるでしょう。

参考：新明和パークテック「事業紹介」 \

契約の条件や進め方を、自分の裁量で柔軟に組み立てたい人

新明和工業に向いていない可能性があるのは、契約の条件や進め方を自分の裁量で柔軟に組み立てたい人です。

前述のとおり、流体事業は国内官需向けを中心に需要が堅調です。官公庁が発注する上下水道インフラの整備が事業の主軸に位置づけられており、これには施工管理・出来形・品質などの項目を公的な基準で審査する「工事評定」という制度が一般に伴います。契約の条件や評価の物差しがあらかじめ官公庁の基準で定められている業務が事業の中心にあるため、契約条件や進め方を自分の裁量で柔軟に組み立てていきたい人には、その裁量の余地が想定より小さくなりやすいといえます。

そのような方は、駐車場の経営や不動産賃貸のように契約条件を相手企業と個別に交渉できる民間向けビジネスの比重が高い会社の方が強みを発揮できると考えられます。

参考： 
新明和工業「統合報告書2025」 
新明和工業「流体事業部 施工管理インタビュー」

新明和工業によくある質問

新明和工業への転職でよくある質問を洗い出しました。「平均年収はいくらか」「選考フローはどうなっているか」「転勤はあるか」など、気になることがある方はチェックしてみましょう。

新明和工業の平均年収は？

有価証券報告書（2026年3月期）によると、新明和工業の平均年収は781万9,903円で、厚生労働省の調査による製造業の平均年収382万3,200円の2倍以上の水準です。

中途採用における想定年収は職種や経験により異なりますが概ね400万円〜800万円程度で提示されています。一例として、募集要項には30歳大卒のモデル年収例として扶養手当や残業手当を含めて年収450万円〜700万円程度が目安と記載されています。

参考： 
新明和工業「有価証券報告書」 
新明和工業「中途採用求人情報」 
新明和工業「募集要項」 
厚生労働省「令和６年賃金構造基本統計調査 結果の概況」

新明和工業の中途採用における選考フローは？

新明和工業の中途採用選考は、「書類選考→一次面接（Web可）→最終面接（対面）」の順で行われるのが基本です。面接は職種により2〜3回実施されます。一部の職種では、一次面接と最終面接の間に適性検査（Web）やSPIを実施する場合もあります。

参考：新明和工業「中途採用求人情報」

新明和工業では転勤がある？

新明和工業では転勤制度があり、職種やキャリアに応じて転勤が発生する可能性があります。中途採用の求人票では「転勤：あり（当面無し）」と明記されている職種が多く、入社初期は指定の勤務地で業務を行いながら、将来的な転勤の可能性を含んだ雇用条件です。拠点は兵庫県の本社や工場のほか、東京、神奈川、大阪、愛知、福岡など全国に存在します。組織の編成や事業の状況に応じて人事異動が行われるほか配置転換やジョブローテーションも実施されていますが、その有無や頻度は職種・部門によって異なるため気になる方は面接の際に確認しておくと良いでしょう。

参考： 
新明和工業「中途採用求人情報」 
新明和工業「女性座談会」

新明和工業の面接時に聞いておくべき質問

新明和工業へ転職するにあたって、面接の最後にある「逆質問」はアピールの場であると同時に、あなた自身が企業を評価する貴重なチャンスです。ここでは、新明和工業の面接時に聞いておくべき質問を3つご紹介します。

配属後の期待成果に関する質問

聞き方のNG例

研修が充実していると伺いましたが、入社後はどんな研修制度を利用できますか？

聞き方のお手本例

航空機の機体設計や部品の材料開発を担当した場合、入社3ヶ月で任される設計案件の範囲はどこまでですか？

1つ目は、配属後の期待成果に関する質問です。

NG例は、研修制度という会社側の教育メニューに関心の軸を置いており、自分から何を担い成果を出すかより先に、用意されたものを受け取る姿勢に見える印象を与えるため避けたほうが良いでしょう。お手本例のように入社後の具体的な業務範囲まで確認すると、早期から成果を出すことを見据えて動いている、意欲の高い人だという印象を与えられます。

キャリア採用求人一覧によると、航空機事業部は「設計開発業務（航空機）」「材料開発（CFRP）航空機部品」という設計職を募集しており、機体設計から部品の材料開発まで幅広い業務が実際に存在します。機体全体の設計から特定部品の材料開発まで、担当する範囲の幅が広い専門領域であるという特有の状態があり、中途入社者にとっては入社当初からどこまでの範囲を任されるのか見通しにくいという不確実性があります。そのため、入社半年程度でどの程度の設計案件を任されるかを尋ねておけば、立ち上がりの計画を具体的に描くことが可能です。

参考：新明和工業「キャリア採用求人一覧」

設計業務の最初の壁に関する質問

聞き方のNG例

配属後、業務に慣れるまでの期間はどれくらいですか？

聞き方のお手本例

環境システムのプラント設計・機器選定で、中途入社の方が入社直後に押さえておくべき点はどこですか？

2つ目は、設計業務の最初の壁に関する質問です。

NG例は、「慣れる」という自分側の順応にだけ焦点が当たっており、会社側の設計プロセスにどう対応していくかという視点が欠けている印象を与えるため避けたほうが良いでしょう。お手本例のように、この会社特有の勘所を事前に見極めようとすると、立ち上がりが早いと判断してもらえます。

キャリア採用求人一覧によると、産機システム事業部の環境システム本部エンジニアリング部では「プラント設計G（設計職）」「機器設計G（設計職）」という求人が募集されており、プラント設計・機器選定が実際の業務として存在します。プラント設計は自社製品単体の設計とは異なり、既設設備や現場の設置条件との整合を取りながら進める必要がある特有の制約を伴うため、中途入社者にとっては、その制約にどこから手をつければ早く動けるようになるのか見通しにくいという不確実性があります。入社直後に押さえておくべき点を尋ねることで、早い段階で会社特有の設計プロセスに適応していくことが可能になるでしょう。

参考：新明和工業「キャリア採用求人一覧」

設計現場の進め方の変化に関する質問

聞き方のNG例

事業は今後も海外展開が進んでいく予定でしょうか？

聞き方のお手本例

地下式駐車設備のラインアップ拡大を経て、設計担当が対応する範囲は実際にどう変わりましたか？

3つ目は、設計現場の進め方の変化に関する質問です。

NG例は、買収の背景や今後の事業方針そのものを説明させる形になり、経営判断の解説を求める印象を与えるため避けたほうが良いでしょう。お手本例のように会社の方針転換を前提として自分の役割を捉えようとすると、変化の速い環境でも自分から動ける人物だと期待してもらえます。

2025年3月期決算説明会資料によると、パーキングシステム事業部は「台湾子会社による嘉鈺機械の株式60％を取得し、2025年1月より地下式駐車設備を新たにラインアップ」しており、時期が明確な体制の変化として記載されています。これまでの機械式立体駐車場に加えて、買収先の技術を取り込んだ地下式という新しい製品カテゴリが設計対象に加わったという特有の変化が起きており、中途入社者にとっては既存の設計プロセスがそのまま続くのか変化しているのか見通しにくいという不確実性があります。だからこそ、設計担当が実際にどこまで対応範囲を広げているかを尋ねることは、変化の速い環境で自分がどう強みを活かして成果を出していくかの仮説を持つために欠かせません。

参考：新明和工業「2025年3月期決算説明会資料」

新明和工業についての詳細

新明和工業は、旧川西航空機をルーツに持ち、社会インフラを多角的に支える総合機械メーカーです。主要事業として、ダンプトラックや塵芥車を製造する特装車事業、立体駐車場「エレパーク®」や航空旅客搭乗橋「パックスウェイ®」を担うパーキングシステム事業、救難飛行艇「US-2」などを手がける航空機事業を展開しています。長年培った高度な技術力と幅広い製品群による高い品質管理が強みです。

参考：新明和工業「統合報告書2025」

事業・仕事内容

新明和工業の主要事業は、社会や都市の移動・輸送インフラを支える製品を開発・製造する「特装車事業」や「パーキングシステム事業」「航空機事業」です。ダンプトラックや塵芥車、立体駐車場、航空機コンポーネントなどの各種ハードウェアを高品質で製造し市場へ供給しています。

一方、周辺事業として、納入製品の性能を長期的に維持する「保守・アフターサービス事業」や、ごみ処理・リサイクルセンター等の「環境施設建設・運営」、水処理機器を扱う「流体事業」を展開しています。

インフラ機器を製造・供給する主要事業と、設置後の維持管理や環境施設運営を行う周辺事業を連携させることで、製品の導入から長年の安全運用、廃棄・循環利用までを包括的にサポートするシナジーを生み出しています。

参考： 
新明和工業「統合報告書2025」 
新明和工業「産機システム事業（環境システム）」

新明和工業の会社概要