【転職難易度A】マツダの転職・中途採用情報！求める人物像や選考対策をIR資料から徹底解説！

マツダの平均年収はいくら？

マツダへの転職において、年収水準は最も注視すべき指標の一つです。本記事では、有価証券報告書をはじめとする公開データに基づき、平均年収の実態を多角的に検証・解説します。

マツダの平均年収は711万2,000円

マツダ（単体）の平均年収は711万2,000円です。全国平均の396万4,800円や製造業界平均の382万3,200円を上回っており、待遇水準は高い部類に入ります。

出典：
マツダ「有価証券報告書」
厚生労働省「令和６年賃金構造基本統計調査 結果の概況」

直近の年収推移

平均年収は2年連続で微減傾向にあり、2025年度は前年比-3万3,000円（約-0.5%）と、ほぼ横ばいながらわずかな減少にとどまっています。

出典：マツダ「有価証券報告書」

その背景には、主に以下のような要因が考えられます。

マツダの働く環境は？

マツダへの転職において、「会社の経営は安定しているか」「ライフイベントを経ても安心して働き続けることができるか」といった視点も重要です。公式情報をもとに、マツダの労働環境や制度の実態を解説します。

財務データから見る経営の安定性と成長性

マツダは、北米を最大収益源とする4セグメント体制で自動車の製造・販売を行うグローバルメーカーであり、現在は電動化対応と収益構造の転換を同時に推進する移行期にあります。当期連結売上高は4兆9,181億7,200万円（前期比-2%）で、北米セグメントが外部売上の52.1%を占める筆頭の収益源です。SUV中心の商品ラインナップを軸に多様な電動化技術を展開しており、転換期だからこそ複数の技術領域にまたがって実践的な経験を積みやすい環境が整っています。

財務基盤は一定の安定性を保っており、腰を据えて長期的な挑戦ができる土台があります。自己資本比率（会社が自前のお金で賄っている割合）は42.5%と製造業の中でも厚みのある水準を維持し、現金及び預金は1兆836億9,600万円（総資産の24.19%相当）と豊富な手元資金を確保。なお、当期の営業キャッシュ・フロー（事業活動で稼いだ現金）は2億2,300万円と低水準でしたが、これは米国環境クレジット評価損334億円や取引先補償金155億円、特別退職費用94億円など一時的な現金支出が集中した影響であり、構造的な問題とは性格が異なります。

成長投資は研究開発を軸に継続しており、特に電動化・デジタル領域への資金投入が加速しています。当期の研究開発費は1,608億7,000万円に上り、ソフトウェアを中心とした無形固定資産（連結）は740億7,000万円（前期700億7,900万円→当期740億7,000万円、前期比+5.7%） と積み上がりも着実です。さらに2025年9月には生成AIの全社活用を推進する専任組織を立ち上げ、業務変革を全社で加速させています。単体従業員数は5年間で22,652人→23,391人（2024年度）まで増加した後、当期は22,857人と前期比534人（-2.3%）減少しており、直近では調整局面に入っています。

第156〜160期の5期間における連結売上高の年平均成長率は約+12.04%（3兆1,203億4,900万円→4兆9,181億7,200万円）に達しており、中長期での事業拡大の地力は示されています。一方で当期は、米国関税による1,549億円超のコスト影響等により、通期営業利益は前期比72.3%減の516億円（前期1,861億円）となりました。2027年には独自ハイブリッドシステムを搭載した新型CX-5を投入予定で、2030年には電動車20〜25万台体制の構築を目指している段階です。電動化・ハイブリッド・内燃機関を組み合わせたマルチソリューション戦略のもと、若手には複数の電動化技術やAI活用の業務改革に幅広く関わりながら成長できる機会が期待できます。

参考：マツダ「有価証券報告書」

育休取得率・管理職女性比率・男女賃金差異

マツダでは男性の育休取得率が67.1%に達しており、厚生労働省が示す全国平均40.5%を上回る水準です。性別を問わず、育児と仕事を無理なく両立できる柔軟な職場環境づくりは、すでに社内でしっかりと根づいていることがうかがえます。

一方で、管理職に占める女性比率は5.8%となっており、製造業界の平均7.6%と比較すると伸びしろがある段階といえます。また、全労働者の男女賃金差異は84.1%となっており、これは有報の注記によれば主に管理職・資格・役職等の人員構成の差異に起因するものとされています。

男性の育児参画を促す土壌がすでに整っているマツダだからこそ、今後は女性の長期的なキャリア形成や、リーダー層への登用をさらに加速させることが、組織のさらなる成長のカギを握っているといえるでしょう。

出典：
マツダ「有価証券報告書」
厚生労働省「令和６年度雇用均等基本調査」

福利厚生

マツダでは住宅支援から育児・介護まで多岐にわたる福利厚生が整備されています。なかでも特徴的なのは「ハートフル休暇（年間10日）」で、社員が心身のリフレッシュや家族の行事に柔軟に使えるよう設計されている点です。また「事業内託児施設」の運営により、子育て中の社員が働き続けやすい環境づくりを進めています。

参考：マツダ「働く環境」

働き方

マツダでは、社員のワークライフバランス向上を目的として、コアタイムを設けない「スーパーフレックスタイム制度」と自宅や帰省先での就業が可能な「リモートワーク制度」を整備しており、柔軟な働き方が可能です。

平均残業時間は17.4時間となっており、厚生労働省の示す製造業界平均である14.3時間をわずかに上回っています。自動車メーカーとしてプロジェクトの波や繁忙期はあるものの、その一方で有給休暇取得率は91.1%と圧倒的な高水準をマーク（製造業界平均は62.6%）。「休むときはしっかり休む」というメリハリのある風土が定着していることがうかがえます。

業務へのコミットメントは求められますが、充実したワークライフバランス支援制度と高い有給消化率に支えられ、長期的にキャリアを築きやすい就業環境といえるでしょう。

参考：
マツダ「働く環境」
厚生労働省「女性の活躍推進企業データベース」
マツダ「サステナビリティレポート」
厚生労働省「毎月勤労統計調査 2025（令和７）年11月分結果速報 」
厚生労働省「令和４年就労条件総合調査 結果の概況」

社風・カルチャー

部門を超えた業務にチャレンジできる

現場を主役とする組織体制

チームワークを重視する文化

マツダには「現場を主役とする」組織文化が根づいており、職種や部門の枠を超えたチャレンジを後押しする風土があります。

その象徴が、マツダの代名詞である「SKYACTIV（スカイアクティブ）技術」の開発です。エンジンやトランスミッション、ボディなど車の基本骨格すべてをゼロから刷新し、「走る歓び」と「優れた環境・安全性能」を両立させたこの革新技術は、現場のエンジニアたちが部門の垣根を越えて主導し、誕生させた歴史を持ちます。こうした土壌があるからこそ、個々の社員の発案や行動がダイレクトに事業へ反映されやすい、自由度の高い環境が今も整っています。

また、挑戦を称賛する活気ある職場でありながら、平均勤続年数は17.7年と、厚生労働省が示す製造業界の平均14.9年を大きく上回るのも特徴です。イノベーションに挑みながらも、腰を据えて長く働き続けられる「組織の安定感」も、マツダが持つ魅力といえるでしょう。

参考：
マツダ「有価証券報告書」
厚生労働省「令和６年賃金構造基本統計調査　結果の概況」

部門を超えた業務にチャレンジできる

マツダでは、職種や部門の枠を超えて業務にチャレンジできるキャリアパスが用意されています。たとえば、設計から生産技術・品質管理・海外販売戦略まで、多岐にわたる領域を経験しながらキャリアを構築することができます。電動化・AI活用など横断的なプロジェクトが増えていることもあり、専門性を深めつつ領域を広げたいエンジニアにとって成長機会が豊富です。

現場を主役とする組織体制

マツダは「現場を主役とする」というフィロソフィーのもと、トップダウン型ではなく現場主導で意思決定が進む組織体制を志向しています。社員一人ひとりが自分の業務に主体性を持って取り組むことが期待されており、指示を待つのではなく自ら課題を発見・提案できる人材が活躍しやすい文化です。

チームワークを重視する文化

マツダでは、個人の専門性を発揮しながらもチームとして協働する姿勢が重視されています。大規模な開発プロジェクトでは多職種が連携して取り組むことが多く、コミュニケーション能力や協調性が評価される場面も多いとされています。

参考：マツダ「採用情報」

離職率

マツダの離職率は3.2%です。製造業界平均の離職率9.6%を下回り、長期的に勤め続ける社員が多い安定した職場環境であることがうかがえます。平均年齢42.5歳・平均勤続年数17.7年というデータも、定着率の高さを裏付けています。なお、国内競合他社との比較では、トヨタ（0.9%）や日産（2.8%）を上回る水準です。

参考：
マツダ「サステナビリティレポート」
マツダ「有価証券報告書」
トヨタ「数値で紐解く、トヨタのリアル」
日産「サステナビリティデータブック 2025」
厚生労働省「雇用動向調査」

マツダの転職・中途採用情報

ここからはマツダの転職・中途採用に関する情報を解説します。求める人物像や選考フロー・面接対策など、実際の転職準備に役立つ情報を整理しています。

求める人物像と職種別スキル

マツダ

求める人物像

主体性・行動力を持ち、自ら課題を発見・提案できる人

チームワークを大切にし、多様なメンバーと協力して成果を生み出せる人

グローバルな環境でチャレンジしたい人

マツダが採用を通じて求めているのは、「行動力と主体性を持ち、チームで協力しながらグローバルな舞台で挑戦できる人材」です。電動化・デジタル化が加速する自動車業界において、技術の変化に積極的に対応できる柔軟性と専門性の両立は欠かせないスキルといえます。

各職種に共通して求められるのは、専門性と協働力の両立です。研究開発職では特に電動化・ソフトウェア開発の領域が注目されており、経験者は選考上有利に働くと考えられます。車両開発職では大規模プロジェクトでの実務経験が重視される傾向があります。デザイナー職は、生命感を表現した「魂動（KODO）」というコンセプトへの共感が重要な要素となっており、ポートフォリオの質と方向性が評価の焦点となります。

参考：マツダ「人事役員メッセージ」

選考の流れと面接のポイント

マツダの中途採用選考は、書類選考から内定まで最短距離で進むスピード感と、応募者全員への丁寧な連絡が特徴です。技術力に加え、電動化戦略やデザインフィロソフィーなど事業内容への理解に基づいた志望動機の深さが問われます。「現場主義」「チームワーク」「主体性」というマツダの文化キーワードに沿ったSTAR法（Situation・Task・Action・Result）のエピソード、特に部門横断での協働経験を具体的に語れるよう準備することが効果的です。

選考フロー

中途採用の選考は、「書類選考→適性検査→面接（1～3回）→内定」という一般的な流れで進みます。書類選考の合否は、結果に関わらず2週間以内に全応募者へメールで通知される仕組みです。面接は部門責任者と人事担当者が担当し、原則1回のみで合否を決定します。ただし、ポジションによっては面接が2回実施される場合もあるようです。また、面接までの間にWeb上で適性検査を受検し、面接終了後は、約2週間以内に採否と具体的な採用条件についての案内があります。

参考：「採用情報」

面接のポイント

マツダの面接では、自動車が好きというだけでなく、電動化戦略・デザインフィロソフィー・グローバル展開といった具体的な事業内容への理解を示すことが重要です。技術的なスキルの確認に加えて、「マツダで何を実現したいか」という志望動機の深さが問われる傾向があります。

企業文化や理念に沿った考えを示すには、「現場主義」「チームワーク」「主体性」というマツダの文化キーワードに沿った過去の行動事例を、STAR法（Situation・Task・Action・Result）で準備しておくと効果的です。

面接では、「現場で起きている課題に対して、指示を待たずに自分から動いた経験は？」や「チームの意見が割れたとき、どう合意形成を図りましたか？」など、現場主義やチームワーク、主体性を確かめる質問が想定されます。

面接官は「あなたはどう動いたか」という行動ベースの回答を重視するため、結果の大きさよりも「チームの中でどう貢献したか」「異なる意見を持つメンバーとどう協力したか」といったプロセスを具体的に語れるよう、エピソードを複数用意しておきましょう。自分一人の成果ではなく、周囲を巻き込みながら動いた経験を示せると、マツダに根づく部門横断の協働文化にマッチした人材として、選考で高く評価されやすくなります。

第二新卒での転職のポイント

第二新卒の方がマツダに転職する際は、自分がマツダで何を学び・どんな貢献ができるかを明確に説明できることが重要です。第二新卒ならではの強みとして「新しい環境への適応力」「フレッシュな視点での提案」を積極的にアピールしましょう。

面接では、「前職を短期間で辞めた理由」と「マツダで働き続けたい理由」を一貫したストーリーとして語れるかが問われます。想定される質問としては、「前職ではどんな学びがあり、それをマツダでどう活かしたいですか？」「なぜ第二新卒のタイミングで、自動車業界・マツダを選んだのですか？」などが挙げられます。

アピールする際のコツは、前職への不満で終わらせず、「前職で得た経験・スキル」と「マツダで実現したいこと」を接続して語ることです。たとえば「前職の〇〇という業務で身につけた△△の視点を、マツダの現場主義・部門横断の働き方でどう活かせるか」というように、具体性を持たせましょう。第二新卒は社会人経験が浅い分、ポテンシャルと素直さ・適応力が評価されやすいため、「新しい環境をどう吸収し、行動に移してきたか」を短いエピソードで示せると効果的です。

中途採用の倍率や期限

中途採用の具体的な倍率は公開されていません。しかし、採用人数は2025年に451名（中途採用比率42.83%：2025年実績）と一定の規模で実施されています。募集ポジションや時期によって選考の難易度は異なるため、マツダの公式採用サイトや転職エージェントで最新の求人情報を確認することをおすすめします。

参考：マツダ「サステナビリティレポート」

マツダに採用された人の出身大学

マツダには全国の主要大学出身者が採用されており、工学系・理工系の大学・大学院出身者が多い傾向があります。広島を本拠地とすることから、中国・四国地方の大学出身者も多く在籍しています。

マツダに関してよくある質問

マツダへの転職でよく寄せられる質問をまとめました。

Q1. マツダは外資系企業ですか？

マツダは日本の自動車メーカーで、外資系企業ではありません。かつてはフォード・モーター・カンパニーと資本提携関係にありましたが、提携は解消されており、現在は独立した日本企業として事業を展開しています。

Q2. マツダは中途採用に積極的ですか？

結論から述べますと、中途採用には積極的です。2025年の採用人数は451名（中途採用比率42.83%：2025年実績）で、特に電動化・ソフトウェア開発などの技術職において経験者採用のニーズが高まっています。

マツダの会社概要