日産の中途採用情報！転職難易度・求める人物像・選考対策を徹底解説！

日産はどんな会社？

日産は、電気自動車（EV）の先駆者として世界をリードする自動車メーカーです。「サクラ」や「アリア」などのEV、電動化技術「e-POWER」搭載車の開発・製造・販売をメイン事業としています。この知見を活かし、車の購入を支える「販売金融」やEVバッテリーを再利用する「4R Energy」事業などを幅広く展開。車の価値を高める周辺事業を通じて、人々の快適な暮らしを支えています。

日産の働く環境

日産には、結果へのこだわりを持って未知の領域に挑む「他のやらぬことを、やる」文化が根付いているのが特長です。年齢やキャリアを問わずアイデアを歓迎する風通しの良さがある一方で、社員一人ひとりが自律性を持ちながら柔軟に働けるよう、リモートワーク制度やフレックスタイム制などが導入されています。さらに、ファミリーサポート休暇をはじめとしたライフステージの変化に寄り添う制度で、誰もが自分らしく成長し続けられる環境です。

社風・カルチャー

達成意欲を強く持って結果にこだわれる

自分のアイデアを自由に発信できる風通しの良さ

「他のやらぬことを、やる」精神に溢れている

日産は、結果へのこだわりを持って行動する文化が特長です。さらに、年齢に関わらず意見を交わせる風通しの良さや、未知の分野へ果敢に挑む風土が根付いているため、社員一人ひとりが成長を実感しやすい環境です。

達成意欲を強く持って結果にこだわれる

日産には、目指すべきゴールをチーム全員で共有し、最後まで納得のいく形を追求する文化があるのが特長です。行動指針である「日産ウェイ」の1つに「プロ意識を持って自発的に行動する」という項目があるとおり、社員一人ひとりが当事者意識を持ち、困難な課題にも粘り強く取り組む姿が見られます。

たとえば、入社2年目で海外プロジェクトに挑戦した社員は、新モデルの立ち上げに向けてゼロから物流の仕組みを作り上げました。言葉も習慣も違う現地の方々と共に、課題の原因を突き止め、対策を考え、粘り強く実行に移す。この一気通貫したモノづくりの流れを最後までやり遂げた経験は、多様な関係者と一つの成果を目指す日産ならではのスタイルといえるでしょう。

自分のアイデアを自由に発信できる風通しの良さ

日産には、年齢やキャリアに関係なく、純粋に「良いものを作りたい」という想いから出たアイデアを温かく受け入れる風土があります。これは、多様な視点を混ぜ合わせることが、新しい価値を生み出すためには不可欠と考えているためです。CEOのイヴァン エスピノーサ氏も、日産の原動力は「好奇心」と「独創性」であると明言しており、社員一人ひとりの革新的な発想を尊重し、それを大切に育む文化を体現しています。

具体的には、設計部門から企画部門へ新サービスを提案し、そのアイデアが採用された事例があります。日産にはITや通信など他業界の出身者も多く、上下関係よりも「提案の内容が面白いか」という本質を大切にする議論が日常的に行われています。このほかにも、日産や社会の抱える課題を解決するためのプログラムとして「New Business Contest」が行われており、社員のアイデアを広く募っています。一人ひとりの声が新しい形へとつながっていく実感を得られるのは、日産の魅力です。

「他のやらぬことを、やる」精神に溢れている

日産には、前例のない課題に対して果敢に挑む文化が根付いています。慣習に縛られない自由な発想を持ち、新しい技術で市場のルールそのものを塗り替えることが、次世代のスタンダードを創る唯一の道と考えているためです。

2010年に世界で初めて発売した量産型EV「日産リーフ」や、2028年度の登場を目指して自社開発を進める次世代の「全固体電池」がその代表例です。また、車載機器の多機能化が進む中で「機能が増えるほど操作が煩わしくなる」という矛盾を解消するため、あえて表示を削ぎ落として直感的に伝わる表現を追求したり、助手席からメーターへ情報を飛ばすといった、これまでの常識を覆す体験ができるような開発にも挑戦中です。

車の製造・販売だけでなく、EVの大容量バッテリーを家庭や社会への電力供給源として活用する「Nissan Energy Share」にも取り組むなど、誰も歩んでいない道を楽しみながら切り開ける環境で、自らのスキルを仲間とともに高められます。

参考：日産「社員紹介」
　　　日産「部門や担当領域に縛られず、 自分の考えやアイデアを自由に発信できる。」
　　　日産「統合報告書」

福利厚生

日産の福利厚生は、私生活の変化があっても自分らしく働き続けられるためのサポートが充実しているのが特長です。結婚や育児、介護、不妊治療などを理由に使用できる「ファミリーサポート休暇」では、1年あたり最大12日間（内5日は有給）の休暇を1時間単位で取得できます。このほかにも、社員の専門スキルを高める学習支援や、仕事と育児の両立を支える社内託児所、ベビーシッター補助制度など、社員の生活を尊重した制度が整っています。

出典：日産「福利厚生・制度一覧
　　　日産「あなたの挑戦がクルマの未来を切り開く」

働き方

日産では、組織全体で1日8時間勤務を意識して、仕事や生活、健康の充実を目指す「”Happy8”プログラム」を導入しています。全従業員（製造工程を除く）を対象に、自宅や公共施設で働けるリモートワーク制度やコアタイムのないフレックスタイム制といった、社員の自律性を尊重した働き方が大切にされています。

出典：日産「両立支援制度」

働き方改革“Happy8”プログラムを導入

日産では、社員全員が1日8時間勤務を意識して、仕事や生活、健康の充実を目指す「”Happy8”プログラム」を取り入れています。移動時間を削減し、そこから生まれた時間を仕事やプライベートに充てられるよう、リモートワークを推奨しています。自宅や実家、さらには公共の施設など、所属長が認める場所であればどこでも勤務できる仕組みです。また、毎月最終金曜日にはいつもより早い帰宅を促す「Happy Friday」も導入しており、組織全体で効率性を高めた働き方を目指しています。

参考：日産「多様な働き方」

離職率

日産の離職率は、5.0%と業界平均（9.6%）を大きく下回る水準です。同業他社のトヨタ（0.9%）に比べると高めではありますが、これは年齢に関わらず結果で評価する成果主義を徹底しており、個人の自律性を重んじる風土が根付いていることが関係しているとみられます。

日産には、「一生同じ会社で」という終身雇用の意識よりも、「自分の市場価値をどこで発揮するか」というグローバル基準のキャリア観を持つ社員が多くいるため、社内で磨いた専門性をもとに外資系企業や異業界へ挑戦するといった、前向きなキャリアチェンジも少なくありません。会社側も多様なキャリアパスを広く尊重しているため、この仕組みが離職率に反映されていると考えられます。

参考：日産「IR資料室」
　　　厚生労働省「令和６年 雇用動向調査結果の概要」
　　　トヨタ「Sustainability Data Book」

採用で求められる人物像・スキル条件

日産

求められる人物像

専門性を活かしながら現場で主体的に行動できる人

周囲と共通認識を持ちながら成果につなげられる人

日産は、「現場レベルで専門性を発揮し、成果を創出できる自立した人材」を求めています。世界各地でEVへの移行スピードやニーズが異なる中で、日産ならではの強みを形にするためには、現場が主体となり、スピード感を持って行動する自律性が欠かせません。スキル面では、技術系・事務系ともに専門スキルの土台が完成している社会人経験3年から5年程度が目安となります。また、グローバルな側面が強いことからも、TOEIC600点前後の英語力が必要です。

採用で求められる人物像

日産では、「現場レベルで専門性を発揮し、成果を創出できる自立した人材」が求められます。この背景には、自動車業界がかつてない変革期にあるという事実があります。世界中でカーボンニュートラルへの取り組みが進む一方、電気自動車（EV）への切り替えスピードや求められる機能は、国や地域によって大きく異なっています。各地域の変化に合わせた決断をスピード感を持って行うためには、本部の指示を待つのではなく、現場が主体となって動くことが欠かせません。

実際に、自動運転技術の開発において、関係者とゴールイメージを共有し、性能やコスト、納期のバランスを取りながらマネジメント力を発揮している社員もいます。一人で完結させるのではなく、周囲と共通認識を持ちながら成果につなげられる力があるかを選考では厳しくチェックされるでしょう。

参考：日産「求める人物像」
　　　日産「舞台は、センサから自動車へ。 先進運転支援システムの開発現場を俯瞰する。」

中途採用で求められるスキル

日産では、エンジニアやSCM、マーケティングなどの中途採用が豊富に出ています。特定の職務に必要なスキルを明確にして選考を行う「ジョブ型採用」を基本としているため、未経験者の採用は行われておらず、即戦力となる専門性が重視される傾向にあります。必須となる経験年数は公開されていませんが、各領域の専門スキルを確立している社会人経験3～5年程度の方が挑戦しやすいでしょう。

技術系

技術系職種では、次世代車のコンセプト立案から車両設計、ソフトウェア開発、生産ラインの構築、さらには販売後の品質保証まで、クルマづくりの全工程で求人が出ています。電気自動車のサクラやアリアといった最新車種に加え、自動運転技術やコネクテッドサービスなど、最先端のモビリティ開発に携わる機会が豊富です。

具体的な必須経験年数は公開されていませんが、各領域の専門スキルを日産の業務に応用できる力やTOEICの点数（600点前後）を定める職種が多い傾向にあります。実務スキルに加え、言語の壁に阻まれない広いコミュニケーション力が歓迎されるでしょう。

出典：日産「特定検索 システム技術」

事務系

事務系の職種では、将来の商品ラインナップを決める商品企画から、グローバルな部品調達を行うサプライチェーンマネジメント、広報、人事などのコーポレート部門まで、幅広い領域の求人が用意されています。電気自動車の普及戦略や、コネクテッド技術を活用した新しいサービス企画、世界各地の拠点を支える経営管理など、事業の根幹を動かす業務が中心です。

こちらについても具体的な必須経験年数は公開されていませんが、どの領域においても専門スキルの土台は完成していることが求められます。実務では、データ分析スキルやグローバルな環境で対話するための英語力が必要です。

出典：日産「特定検索 事務系」

中途・第二新卒採用の選考フロー・倍率

日産の中途・第二新卒採用は、書類選考、面接（1～3回）、内定の流れとなります。書類選考に4週間、面接終了後の結果通知に2週間を要するため、一般的な企業と比較するとじっくり時間をかけて応募者を見極める傾向にあるのが特徴です。中途および第二新卒採用の応募は、公式ホームページの「採用情報」または各種求人サイトから行えます。

中途採用の選考フロー

日産の中途採用の選考フローは、全職種において一律です。ただし、職種により面接回数は異なります。基本的には、エントリー後の書類選考を経て、複数回の面接が行われる流れです。書類選考結果が分かるまでに2～4週間、結果通知に2週間を要するため、最低でも応募から内定までは1～2ヶ月程度かかることが予想されます。

参考：日産「選考プロセス」

面接のポイント

日産の面接では、「電気の力で加速を鋭くし、乗り心地を劇的に滑らかにする」という独自の走りに触れ、その感動を自分の言葉で語ることがポイントです。電気で車を自由自在に操る技術を使い、「移動をワクワクする体験」に変えることが日産のブランド力を支えていることが理由に挙げられます。この乗り味に着目して語ることで、日産が最も大切にする「技術の価値」を正しく理解している証明につながるのです。

また、社内公用語が英語のため、ビジネス会話レベルのスキルがあることをTOEICをはじめとした客観的な数値で示すことで、より評価されやすくなります。実際の面接では、「『技術の日産』と言われているが、あなたが考える日産にしか出せない価値は何だと思うか？」といった技術への共感と理解を問う質問が想定されます。

第二新卒での転職のポイント

第二新卒の方が日産へ転職する際は、「意見の異なる相手とも納得するまで話し合い、協力して物事を進める力」を示すことが重要です。

多国籍な社員が集まる日産では「あうんの呼吸」が通用しないため、データや根拠をもとに自ら動いて周りを巻き込む自走力が求められます。業務の流れで気になったことを自分から提案し、他部署のメンバーと話し合いながら改善したようなエピソードが効果的です。また、社内公用語である英語力を客観的に示せるような準備や、他社ではなく日産でなければならない理由も深掘りされる可能性があるため、しっかりと固めておきましょう。

中途採用の倍率や期限

日産の中途採用の倍率は非公開ですが、同業他社のトヨタやホンダと比較すると、わずかに挑戦しやすいことが予想されます。世界各地に開発や販売の拠点を持つ日産にとって、地域ごとのニーズに合わせた車づくりを同時に進めるための「新しい視点」が常に必要なためです。世界中の仲間と協力して進める仕組みを強化するうえで、即戦力として活躍できる中途採用の間口を広げています。

期間については、公式ホームページや求人サイトを介して通年で募集されています。ただし、職種や時期によっては応募が締め切られる可能性もあるため、気になる求人がある場合は募集要項を確認し、早めに応募するのがおすすめです。

日産に採用された人の出身大学

日産に入社した方の出身大学に関する情報をまとめています。全国の幅広い大学から採用を行っており、多様なバックグラウンドの方を迎え入れているようです。

日産の平均年収・給料

日産の平均年収は、896万円（平均年齢：41.0歳）です。同業他社のトヨタ（983万円）よりは控え目で、ホンダ（896万円）と同水準であることが分かります。平均年収は年々上がっており、この5年間で約100万円ほど増えています。

出典：日産「IR資料室」

新卒の平均年収

日産の新卒の平均年収は、338～390万円です。同業他社のトヨタ（約358～390万円）やホンダ（約351～384万円）に並ぶ金額設定といえます。
なお、賞与実績が非公開とされていることから、年収は「月給×13ヶ月分」で算出しています（比較の足並みを揃えるために、同業他社と算出も同様に実施しています）。

出典：日産「募集要項」
参考：日産「IR資料室」
　　　トヨタ「有価証券報告書・半期報告書・四半期報告書 アーカイブズ」
　　　ホンダ「有価証券報告書」

給与手当

日産の給与手当は、住まいのサポートから家族を含めた社員の生活にかかる負担を会社が引き受け、日々の生活にゆとりを生む仕組みが整っている点が特長です。ライフステージに合わせて選べる「社員寮」や「住宅補助」、家族が増えた際に心強い「家族手当」などがあります。

出典：日産「福利厚生・制度一覧」

日産の転職に関してよくある質問

日産の転職に関してよくある質問を、Q&A形式で回答します。

Q1.日産への転職で後悔しないためには？

多文化の入り混じるグローバルな環境で、周囲と協働しながら主体的に挑戦し続ける日産の文化と、自分の価値観が合うかどうかを見極めることが重要です。日産は、個人の裁量が大きいため、指示を待つ姿勢だと役割を見失い、後悔する可能性があります。新しいことへも果敢に挑み、それを楽しめる方であれば入社後も活躍できるでしょう。

Q2.日産自動車への転職を成功させるためには？

日産への転職を成功させるためには、「他社にはない日産ならではの魅力を自分の言葉で語り、決めたことをやり抜く強さを見せること」が大切です。日産は、日本らしい丁寧なモノづくりと、海外企業のような実力主義の社風が混ざり合っているため、文化や考え方の違う仲間と協力しながら、自律的な行動力を持って仕事を完遂する責任感が求められます。また、社内公用語が英語のため、語学力のアピールも効果的です。

Q3.日産を検索すると「やばい」と出てくるのはなぜ？

検索エンジンで「やばい」と表示されるのは、日産のいくつかの特徴が、人によって「ポジティブ」にも「ネガティブ」にも受け取られるためです。たとえば、新しい未来をつくるための挑戦の数は、外部から見ると圧倒的な熱量に映ることがあります。早い段階から自分らしく輝けるチャンスが多いからこそ、変化を望まない方には少し刺激が強いのかもしれません。しかし、お互いに高め合える仲間と成長したい方には、この「やばい」ほどの活気こそが、自分を支える心強い味方となるでしょう。

日産についての詳細

日産は、「サクラ」や「アリア」といった電気自動車をはじめとする「車の製造・販売」をメイン事業としています。世界屈指の「EV運用データ」を持つ点が強みです。

事業・仕事内容

日産は、「車の製造・販売」をメイン事業としています。主な収益は、車両販売料や金利手数料です。既存のガソリン車に加え、「サクラ」や「アリア」などのEV、電動化技術「e-POWER」を搭載した車の開発から販売までを手掛けています。ここで培った技術を活かし、使い終えたバッテリーを街の電力として再利用するエネルギー事業や、通信を活用したソフトウェア配信サービスの提供といった周辺事業を展開しています。

具体的には、EVやe-POWER車の販売を通じて街中に日産の自動車を増やし、購入後も無線通信を利用して地図データをアップデートしたり、車としての役目を終えた後は、積んでいた電池を回収し、蓄電池としてリサイクル販売します。このように、メイン事業がその後の「通信サービス料や電池の再販」という周辺事業につながる入り口となっており、1台の車から何度も収益を上げる仕組みが日産独自のシナジーを生み出しています。

参考：日産「統合報告書2024」

業界での立ち位置

日産は、自動車メーカーの売上規模（2024年度）において、トヨタ、ホンダに次ぐ立ち位置を築いています。世界屈指の「EV運用データ」を持つ点が日産の強みです。世界初の量産型EV「リーフ」を発売して以来、世界中で走り込んできた膨大なデータは「壊れにくさ」や「寿命の長さ」という信頼を生み、後発メーカーを圧倒しています。

この強みを後押ししているのが、日産の電動化技術「e-POWER」です。これは「ガソリンで走るけれど、乗り心地は100%電気」という、いわば充電のいらない電気自動車。いきなりEVに乗り換えるのは不安という層から絶大な支持を集め、ガソリン車が主流の市場でも着実に売上を伸ばしており、この立ち位置をさらに強めています。また、EVの欠点でもある生産コストが上がってしまう点については、ルノー社などとのアライアンスによる、世界規模の量産・開発体制があることで低価格で販売が実現できています。

参考：日産「電気自動車開発歴73年！日産の歴代EV12選」
　　　日産「統合報告書2024」
　　　日産「有価証券報告書」
　　　トヨタ「有価証券報告書」
　　　ホンダ「有価証券報告書」

日産の会社概要

日産の会社概要をまとめています。