ANAの中途採用情報！転職難易度・求める人物像・選考対策を徹底解説！

ANAはどんな会社？

ANA（全日本空輸）は、国内外の旅客や貨物を輸送する航空事業を行っている日本を代表する企業です。国内線・国際線ともに日本最大級のネットワークで、PeachやAirJapanといったブランドを展開し幅広いニーズに対応しています。

近年では、航空機の運航・整備で培った専門技術を、外部企業へ提供する受託事業に加え、「ANA Pay」や「ANAカード」といった決済・金融サービス事業など、航空機の利用以外でも収益を生む「非航空事業」の領域を積極的に拡大しています。

ANAの働く環境

ANAの社風は「徹底した現場主義」が最大の特徴です。一便を飛ばすために部署の枠を超えて助け合う強固なチームワークが根付いており、社員一人ひとりが高い情熱を持って顧客への貢献を追求しています。

働き方においては、職種特性に合わせた柔軟な制度を導入しています。「タスク型就労」「フルフレックス」「ワーケーション」など、業界の常識を覆す多様な選択肢が提供されています。福利厚生面でも、家族手当・住宅手当といった基本制度に加え、サバティカル休暇や不妊治療休職など、個々のライフステージと自律的な成長を支える手厚い支援が充実しています。

社風・カルチャー

徹底した現場主義

部署の壁を超える連携

顧客利益に対する情熱の高さ

ANAの社風における最大の特徴は、徹底された「現場主義」にあります。航空機という限られた空間と時間の中で、安全を担保しながら最高のサービスを提供するため、最前線の判断を尊重する文化が根付いています。

また、部署の枠を超えた「強固なチームワーク」も特徴的です。一便を飛ばすために数多くの職種が関わる性質上、互いをリスペクトし合う助け合いの精神が不可欠です。さらに、純民間企業として選ばれ続けるため、常にお客様視点から逆算してサービスを磨き上げる顧客至上主義が、全社員の共通認識となっています。

徹底した現場主義

ANAは、航空業の本質を「お客様が飛行機に搭乗されている時間」の体験価値にあると定義し、その接点における判断を重んじる文化があります。これが、現場の裁量を尊重し、即座に最適解を導き出すANA独自の現場主義を支えています。

社員インタビューでも「オペレーション時にあらゆることを想定していても、現場では何が起こるかわかりません」「オペレーションには全ての事象が想定されたマニュアルが存在しません。私の現場経験はそれなりに長くなりましたが、まだまだ勉強中ですし、もっと成長したいと思っています。」という声がある通り、現場で起きている事象を起点にあらゆる可能性をシミュレーションする姿勢が求められます。この現場主義こそが、不測の事態においても確実な安全と高品質なサービスを両立させるための必須条件となっているのです。

参考：ANA採用サイト「想定外のことが起こるのが現場。あらゆる可能性に備えるのが、オペレーション担当の役割。」

部署の壁を超える連携

ANAには、自分の担当領域を超えて他者を思いやり、連携する文化が深く醸成されています。過去、何度も組織力で経営危機を乗り越えてきた経験から、職種の垣根を越えた助け合いの精神がDNAとして刻まれているためです。

現役社員からも、強みとして「同期や仲間のネットワーク」が挙げられています。現場でトラブルや調整が必要になった際、部署を問わず即座に連絡を取り合える心理的距離の近さが、迅速なオペレーションを支えています。各自がプロとしてのプライドを持ちつつも、その枠に固執せず「一つの便を最高の状態で飛ばす」という共通目標に向かってフラットに意見し合える風土が、ANAの大きな魅力です。

参考：ANA採用サイト「同期ネットワークの強さがANAの強さ 知っている人が、自分とは違う分野で働いているのはとても心強い」

顧客利益に対する情熱の高さ

単なる効率や利益の追求以上に、「その先にいるお客様や地域の事情」を起点に考える情熱があることもANAの特徴です。純民間企業としてJALなどの競合と差別化を図るため、顧客に選ばれる理由を「高品質なおもてなし」に求め続けた結果、極めて高い顧客への貢献精神が育まれています。

たとえば客室技術に携わる社員は、「お客様のニーズをどう取り入れるか、商品企画だけでなく、調達や部品管理の部署とも連携し、ビジョンに合致するものをメーカーと選定する」と語っています。顧客の期待を超えるための執着心ともいえる情熱が、より高い顧客満足度の源泉となっています。

参考：ANA採用サイト「社内の関連部署やメーカーと連携して"お客さまにとってよりよい客室空間"を実現し、ANAブランドを創り上げる。」

福利厚生

ANAの福利厚生は「社員の多様な働き方を実現する支援制度」が特徴です。育児や介護、さらには不妊治療といった個々のライフステージの変化に対し、周囲がサポートし合いながらキャリアを継続できる環境が整っています。

また、自己研鑽やリフレッシュを目的とした「サバティカル休暇」も独自の制度です。単なる休みではなく、社員の自律的な成長やウェルビーイングを尊重する先進的な姿勢が、高い定着率と社員の活力に繋がっています。

出典：
ANA 採用情報「働き方・福利厚生など」
ANAグループ「多様な働き方（両立支援）」

多様な働き方を支えるDEI支援制度

ANAは「人」を大切にする文化が極めて強く、個々の事情に合わせたDEI（ダイバーシティ・エクイティ＆インクルージョン）支援制度が非常に充実しています。育児や介護による休職はもちろん、短日数・短時間勤務制度や、不妊治療と仕事を両立させるための専用の休職制度など、多様なライフステージに対応できる選択肢が揃っています。

特筆すべきは、単に「制度がある」だけでなく「利用することが当然」という風土です。実際に、部署内で子どもを送り届けた後に出社したり、家族の体調不良で早退したりすることがあっても、周囲の理解とサポートが浸透しているため、ライフイベント後もキャリアを断念することなく復職する社員が非常に多いです。

参考：ANA採用サイト「決断できない運航管理者は必要ない。先輩からの一言が、仕事の“核”になっている。」

理由を問わない「サバティカル休暇」

ANAでは、理由を問わず長期休職が可能な「サバティカル休暇」を導入しています。これは、自律的なキャリア形成やワーク＆ライフマネジメントの推進を目的とした先進的な制度です。

取得目的は自由で、海外留学や公的資格の取得といった自己研鑽から、ボランティア活動、不妊治療、介護、あるいは単なる趣味の追求や長期リフレッシュまで認められています。組織から離れて新たな視点や経験を得る機会を提供することで、社員一人ひとりのウェルビーイング向上と、復職後の組織への還元を促進しています。

参考：ANA 採用情報「働き方・福利厚生など」

働き方

ANAグループでは近年、業界の常識を覆すような働き方の多様化を推進しています。タスク型就労やフルフレックス、ワーケーションなど、それぞれの職種の特性に合わせた柔軟な制度を導入し、社員の自律的なキャリア形成を支援しています。

出典：ANA 採用情報「働き方・福利厚生など」

客室乗務員向け「タスク型就労制度」

客室乗務員の働き方を大きく変えたのが「タスク型就労制度」です。これは勤務日数や居住地を柔軟に選択できる制度で、フルタイムだけでなく、個人のライフスタイルに合わせて勤務日数を5割〜9割に抑える選択肢が用意されています。また、羽田や成田などの拠点近郊に住む必要がなく、地方に住みながらフライトに臨むなど、居住地を選べる柔軟な運用も始まっています。

参考：
ANA 「ANAグループはさらに働きやすい会社へと前進します」
ANA 採用情報「働き方・福利厚生など」

地上職向け「フルフレックス制度」と「ワーケーション制度」

地上職では、始業・終業時間を自由に設定できる「コアタイムなしのフレックス制度」や、リモートワークと出社を組み合わせたハイブリッドワークが標準化されています。さらに、休暇先で仕事を行う「ワーケーション」も制度化。移動と仕事を両立させる文化が根付いており、社員が自律的に働く時間と場所をコントロールできる環境が整っています。

参考：ANA 採用情報「働き方・福利厚生など」

副業・兼業の推進

ANAグループでは、社員の自律的なキャリア形成と多様なスキルの習得を目的として、副業・兼業を積極的に推進しています。これは、従来の航空業界の枠にとらわれない柔軟な働き方を認める制度であり、会社公認で他社と雇用契約を結ぶことや、個人事業主として活動することが可能です。具体的には、社外と社内の両軸で施策が展開されています。

出典：ANAグループ「多様な働き方（両立支援）」

これらの制度は、個人の成長に留まらず、企業競争力の強化に直結しています。実際に、過去最大の赤字を計上した際に、ANAは「雇用を守りながら社員が外で磨かれる」仕組みとして、数千人規模の外部出向を断行しました。家電量販店や自治体など異業種で従事し、得た知見がサービスや事業へのイノベーション創出につながり、今のANAの基盤となっているのです。

離職率

ANAの2025年度の離職率は3.5%となっており、競合であるJALと比較しても低い水準です。この背景には、有給休暇取得率74.6%や月平均残業8.9時間といった、私生活を尊重できる労働環境があります。また、868名にのぼる育児休職制度の利用者実績や、居住地を選べる「タスク型就労」などの柔軟な制度が、ライフイベントによる離職を抑制し、長期的なキャリア形成を支えていると考えられます。

出典：
ANAグループ「人事関連データ」
JALグループ「ESGデータ」

採用で求められる人物像・スキル条件

ANA

求められる人物像

周囲を巻き込めるチームプレイヤー

ひたむきに取り組み最後までやり遂げられる人

相手の背景を読み取る共感力のある人

ANAの採用において最も重視されるのは、周囲を巻き込みながら主体的に行動できる姿勢です。多くの職種が連携し、運航を支えるため、個人の成果以上に周りを巻き込んでリードしていける力が求められます。

グローバルスタッフ職（技術系）では担当領域の3年以上の実務経験と高い英語力が必要ですが、客室乗務職では特定の業務経験は不問とされており、適性や身体的条件、チームワーク力が重視されます。

採用で求められる人物像

ANAが求めている人物像の核となるのは、周囲を巻き込みながら自ら動く主体性のある人です。一つのフライトを安全かつ定刻に飛ばすためには、数多くの部署が連携する団結力が不可欠なため、個人完結ではなく組織を動かす力が重視されます。また、安全という目標に対して妥協しない粘り強さや、多様な利用者の事情に寄り添う共感力も、ANAのブランドを支える重要な要素です。

周囲を巻き込めるチームプレイヤー

ANAがキャリア採用で求めているのは、周囲にポジティブな影響を与える「おせっかいなリーダー」です。自分の意見を通す前に、現場スタッフや専門家の意見を深く聴き、納得感を作れる人が、結果としてチームを最も力強く動かすことができます。これは、航空機の運航が整備、地上支援、客室、運航乗務員など多岐にわたる専門職種が関わる「究極のチームプレー」によって成り立つ事業だからです。

自分の担当領域で成果を出すのは大前提として、さらに一歩踏み込んで「飛行機を飛ばす」という共通目標のために、組織の垣根を越えて連携を促せる人材が不可欠です。隣の部署が困っていたら「何か手伝いましょうか？」と越境して首を突っ込む「おせっかい」なまでの熱意こそが、ANAの安全と品質を支える原動力となります。

参考：ANA キャリア採用サイト「ANAにおけるオペレーション部門の働き方とやりがいとは」

ひたむきに取り組み最後までやり遂げられる人

航空業界は華やかなイメージを持たれがちですが、実際にはひたむきに努力し、粘り強くやり遂げる力が求められます。航空会社にとって最優先事項である「安全」の確保は、妥協が許されない地道な作業の積み重ねだからです。

実際に、オペレーション部門のスケジューラーの事例では、落雷による大幅な運航制限で欠航が相次いだ際、知識不足で戦力になれず悔しい思いをした経験が、「早くスキルを身につけ、不測の事態でもやり遂げたい」という強いモチベーションに繋がったと語られています。このように、悔しさをばねに成長をしていける向上心がある人が求められています。

相手の背景を読み取る共感力のある人

ANAではマニュアル通りの対応に留まらず、「お客様が今、何を求めているか」を一歩踏み込んで想像し、自分なりの付加価値を提供できる力が求められます。通院やビジネス、大切な家族との再会など、利用者一人ひとりの異なる背景を理解しようとする姿勢こそが、ANAらしいサービスの原点です。

たとえば、ある社員は「自ら考え、お客様お一人おひとりに合わせたおもてなしができることはANAの魅力」と語り、お客様の立場に立って最適なサービスを提供することを意識しています。

参考：ANA採用情報「日々新しい正解を見つけ、成長できる環境」

中途採用で求められるスキル

ANAの中途採用では、「グローバルスタッフ職」と「客室乗務職」の求人が募集されています。客室乗務職の採用においては、前職の業界や職種に関する制限は明記されていないため、必要なスキルと適性があれば未経験からでも挑戦が可能です。一方で、グローバルスタッフ職では、担当領域における3年以上の実務経験が応募の目安となっています。

グローバルスタッフ職

グローバルスタッフ職では、航空機の安全と品質を技術面から支える「整備技術」「生産技術」「品質保証」といった専門性の高い領域で募集が行われています。いずれの職種も、即戦力として期待されるため、担当領域における3年以上の実務経験が応募要件の目安となっています。また、海外の航空機メーカーやベンダーとの直接的な調整・交渉が発生するため、TOEIC785点以上の英語力が必要です。

参考：ANA 採用情報「グローバルスタッフ職｜募集ポジション」

客室乗務職

客室乗務職は、機内の安全を守る「保安業務」や快適な旅を提供する「サービス業務」を担います。具体的には、緊急時の誘導や急病人への対応といった命に関わる業務から、機内食の提供やおもてなしまで、限られた時間、空間で高品質なサービスを提供することが求められます。

主な応募要項

客室乗務職はANAの「顔」として最もお客様に近い場所で働くため、募集要項に示された身体的・言語的条件に加え、「高いコミュニケーション能力」と「チームワーク力」が実務において極めて重要なスキルとなります。

参考：ANA Recruiting Runway

中途・第二新卒採用の選考フロー・倍率

ANAの中途・第二新卒採用は、一般的に「応募⇒書類選考⇒面接（複数回）・適性検査⇒内定」という流れで進みます。大きな特徴は、職種ごとに応募期限が設定されている点です。気になる求人を見つけた際は、締め切りを逃さないよう早めの準備が欠かせません。

中途採用を希望する場合は、ANA公式サイトのキャリア採用ページから各職種の求人にエントリーします。また、第二新卒（卒業後3年以内など）の場合は、新卒採用枠とキャリア採用枠のどちらからでも応募が可能です。

中途採用の選考フロー

ANAでは、職種によって選考ステップが違うのが特徴です。グローバルスタッフ職では、「応募⇒書類選考⇒一次面接（個人・WEB）⇒二次面接（個人・対面）・適性検査⇒最終面接（個人・対面）」の流れで進みます。一方で客室乗務職の選考について詳細な流れは公表されていません。しかし、実施される工程としては、書類選考後、集団面接や個人面接、SPI受験、身体検査などが行われます。応募から内定までは約3ヶ月程度を要するのが一般的です。

参考：
ANA採用情報「FAQ｜グローバルスタッフ職」
ANA Recruiting Runway

面接のポイント

ANAの面接では、スキルの有無以上に「そのスキルをANAの理念とどう結びつけるか」が重要です。「安全」と「顧客満足」の両立を重視するANAにおいて、スキルはあくまで目的を達成するための手段に過ぎません。技術職の交渉力も、客室乗務員の高い適性も、すべては「安全・安心」という揺るぎない基盤を支えるためのものです。

面接では、「自身の能力がANAの目指す価値創造にどう貢献できるのか」を具体化して伝える必要があります。

面接で想定される質問例としては以下が挙げられます。

中途採用の倍率や期限

ANAの中途採用倍率について公式発表はありませんが、その難易度は「極めて高い」と考察できます。日本を代表する圧倒的なブランド力に対し、採用枠が非常に限定的であることが要因です。

実際、2025年度のグローバルスタッフ職（キャリア採用）の募集定員は80名程度とされており、数万人規模の応募が予想される新卒採用と同様、キャリア採用も非常に狭き門となっています。

また、グローバルスタッフ職、客室乗務職ともに、応募期間が定められています。応募の際はエントリーシートに加え、顔写真や職務経歴書、場合によってはエントリー動画が必要なケースもあるため、事前に準備しておきましょう。

出典：ANA NEWS「グローバルスタッフ職のキャリア採用の実施について ～航空事業に加え、ノンエア事業や新規事業開発を推進する人財の採用も強化～」

ANAに採用された人の出身大学

ANAの平均年収・給料

ANAの2025年3月期の平均年収は、703.2万円となっています。これは令和6年度の全国平均である478万円と比較すると非常に高いことが分かります。

しかし、競合であるJALの平均年収は949.4万円であり、単純比較ではANAのほうが低いです。

出典：
ANAグループ企業情報「有価証券報告書」
JAL企業サイト「有価証券報告書」

新卒の平均年収

ANAの新卒初任給は、職種や学歴によって異なりますが、概ね21.4万円～27.4万円程度です。こちらも競合のJAL（22.1万円～32.2万円）と比較すると、全体的にJALのほうが高めの設定となっています。

グローバルスタッフ職

グローバルスタッフ職は、ANAグループの将来を担う経営幹部候補として、事務・技術の両面から幅広いフィールドで活躍する職種です。高い専門性と変革をリードする役割が期待されているため、初任給もANAの中で最も高い水準に設定されています。

出典：ANA 採用情報「新卒採用」

※平均年収の概算は初任給×13ヶ月で計算。

エキスパートスタッフ職

エキスパートスタッフ職は、特定の分野における専門スキルを磨き、実務のスペシャリストとして活躍する職種です。学歴に応じた給与設定となっており、入社1年目の初任給と概算年収は以下の水準となります。

出典：ANA 採用情報「新卒採用」

※平均年収の概算は初任給×13ヶ月で計算。

運航乗務職

運航乗務職は、将来の機長候補として訓練を積み、空の安全を担う専門職です。学歴別の初任給は以下の通り設定されており、入社直後から高い責任感と専門性が期待される職種であるため、他の職種と比較しても高い給与水準となっています。

出典：ANA 採用情報「新卒採用」

※平均年収の概算は初任給×13ヶ月で計算。

客室乗務職

客室乗務職は、機内での安全確保と最高のサービス提供を担う職種です。学歴別の初任給と年収は以下の通りです。客室乗務職の場合、基本給に加えて、時間外労働の有無に関わらず支給される手当として「職務調整手当」が含まれています。

出典：ANA 採用情報「新卒採用」

※平均年収の概算は初任給×13ヶ月で計算。

給与手当

ANAの給与手当は、生活支援と職務報酬のバランスが取れているのが特徴です。社員が安心して日々の運航業務に集中できるよう、家族構成や住居環境に応じた手厚いサポート体制が構築されています。

参考：ANA 採用情報「新卒採用」

ANAの転職に関してよくある質問

ANAへの転職を検討するにあたって、よくある質問をまとめました。ぜひ参考にしてみてください。

Q1.ANAとJALはどちらが大手ですか？

結論から言えば、両社とも日本を代表する「メガ・エアライン」です。最新の指標では、売上高・国内線シェアともにANAがJALを上回り、国内首位の座を堅持しています。一方、JALは一株あたりの利益や自己資本比率といった「収益性・財務の健全性」を重視する経営に定評があります。

Q2.ANAの中途採用比率は？

ANAの2024年度における中途採用比率は23.5%です。かつては新卒中心の組織でしたが、近年はDX推進や新規事業（ANA Payなど）の拡大に伴い、外部の専門スキルを持つ人材を積極的に登用しています。全採用者の約4人に1人が中途入社となっており、キャリア採用の門戸は着実に広がっています。

Q3.ANAのグローバルスタッフ職とは何ですか？

ANAのグローバルスタッフ職とは、いわゆる「総合職」にあたり、特定の現場業務に留まらず、将来の経営幹部候補として幅広い部門を経験する職種です。具体的には、マーケティング・戦略立案、IT・データ活用、航空機の整備技術、財務・人事など多岐にわたります。高い専門性を武器にしながら、国内外の事業所やグループ会社を横断し、ANAグループ全体の変革をリードする役割を担います。

ANAについての詳細

ANAのメイン事業は、日本最大級の規模を誇る航空事業です。最大の特徴は、高品質なフルサービスを提供する「ANA」、低コストで気軽な旅を実現する「Peach」、そして東南アジアを中心とした中距離LCC「AirJapan」という3つのブランドを使い分ける「マルチブランド戦略」にあります。これにより、ビジネスからレジャーまで幅広い顧客ニーズを網羅し、世界情勢や市場の変化に柔軟に対応できる盤石な体制を築いています。

事業・仕事内容

ANAのビジネスは、航空事業を筆頭に、そこで培った資産やノウハウを活用し、周辺領域を展開しているのが特徴です。空港での地上支援や整備を担う「航空関連事業」、旅行商品の企画を行う「旅行事業」、そして空港内リテールや部品調達を担う「商社事業」が連携しています。

航空輸送で得た顧客データや「マイル」を旅行・商社事業の決済と結びつけることで、空の上だけでなく地上での消費も取り込む「ANA経済圏」を拡大しています。近年では、航空事業で得た利益を非航空事業（デジタルや金融など）へ積極的に再投資しており、外部環境の変化に左右されにくい経営体質への転換を進めています。

参考：ANAグループ企業情報「統合報告書」

業界での立ち位置

ANAは、国内シェアNo.1の規模と世界最高水準の品質を兼ね備えた、日本を代表する航空業界のトップランナーです。

その強みは、フルサービスのANA本体に加えて、LCCの「Peach」や「AirJapan」を擁する「マルチブランド戦略」にあり、幅広い顧客層をカバーしています。また、貨物専用機を多数保有する「ANA Cargo」の存在により、物流インフラとしての競争力も際立っています。

世界最大の航空連合「スターアライアンス」への加盟により、北米や欧州の主要都市での高い接続利便性を実現。圧倒的なネットワークと、グループ各事業が連携する「ANA経済圏」の構築により、グローバルな競争力を盤石なものにしています。

ANAの会社概要